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型男为啥都爱“黑科技”?颗粒捕捉器不会让你失望

来源:环球商业网  作者:张选  2021-07-02 23:47

  虽然眼下中级车市场无法和如日中天的SUV市场相比,但由于产品竞争激烈和本身产品的定位,使许多车企仍然将自家的看家本领运用到中级车型当中。企业唯有充分发挥自身主观能动性,找到适合自身发展的方向,把握进军市场的关键,才能在一片白热化的竞争中脱颖而出。在这方面一汽集团做得就很好,现在,咱们就来看看一汽-大众探岳有哪些独特之处?

  外观设计具有美感

  外观上继承了大众家族最新设计语言,矩阵式全 LED像素大灯采用了传统现代感的横向设计,使前脸的视觉宽度得以延展;整车侧面,车身采用充满张力的线条贯穿头部,并通过律动的腰线进一步强化运动气息;车尾同样融合了大众的雕塑美学,尾门采用悬浮式立体造型,搭配矩阵式全 LED尾灯,与前脸遥相呼应,富有动感。

  科技感十足的内饰

  9.2英寸的液晶触摸屏建 eConnect互连系统,支持百度地图,网络电台,音乐, CrLife,无线 CrPly等功能,屏幕响应非常快,基本和手机一样。毫无疑问,在合资品牌中,一举一动都是驾舱数字化的良好表现。每一个动作,所有信息都是明确的。人性化座椅,超大全景天窗, Quiet-tuningTM静音科技,让豪华感与科技融为一体,全方位提升舒适体验。

  推背式极佳的动力

  在动力方面,一汽-大众探岳搭载2.0 T涡轮增压发动机,以确保可以轻松驾驭这款厚重的 SUV车型。和探岳330 tsi一样,这款车也是达到国六排放标准,并且匹配7速双离合变速箱,最大承受扭矩 600N·m,换挡速度快,动力传递效率高。但探岳最具优势的还是颗粒捕捉器技术,使其在环保方面得到最大的保障。那不同品牌的颗粒捕捉器有何差别?一般而言,GPF内部以壁流式蜂窝陶瓷为载体,载体体内有很多平行的轴向蜂窝孔道,相邻的两个孔道内一个只有进口开放,另一个只有出口开放。排气从开放的进口孔道流入,通过GPF载体多孔壁面至相邻孔道排出。姚春德指出,不同品牌在颗粒捕捉器应用上会针对车型、工况选择是否配置主动再生装置。他表示:“GPF自身成本较高,主动再生装置更高,对于一些中高档车型,GPF对终端价格的影响并不明显,主动再生装置包含多个传感器,需要对场景、燃烧进行判断,因此对整体要求较高,但从使用层面来看,主动再生装置并非必要,因此部分低价车型只装配颗粒收集器单体。”与此同时,谢鹏鸿指出,目前国家对于颗粒捕捉器并未设立统一标准,因此不同企业在材料选择、通道设计、目标工况是完全自主的。在宋健看来,颗粒捕捉器与企业成本挂钩,质量参差不齐。总的来说,探岳的动力表现极其出色,环保方面也毫不逊色。

  总结:一汽-大众探岳这样一部出色的作品,不仅丰富了一汽集团的阵容,也使SUV市场细分更加准确。

编辑:张选